EU strammer til utslippskrav for drivstoff til skipsfarten

Natt til torsdag ble EU-parlamentet og Ministerrådet (medlemslandene) enige om nye strengere regler for drivstoff i maritim sektor. Denne reguleringen (FuelEUMaritime) er en del av den store klimapakken «Fit for 55.»

• Her finner du vår oppdaterte liste over hva som er ferdig behandlet av «Fit for 55.»

Konkret setter EU nå et mål for gradvis å redusere utslippene fra maritim sektor. Ved bruk av renere energi og drivstoff skal det kuttes 2 prosent i utslippene i 2025. Dette skal øke til 80 prosent i 2050.  Det stille også krav til den energi som skipene bruker når de ligger i land, det vil si at en vil kutte utslippene fra landstrøm.

• Hør vår podkast om skipsfarten inn i EUs kvotehandel.

Denne avtalen kommer i tillegg til enigheten som ble oppnådd like før jul, der skipsfarten skal fases inn i EUs kvotehandelssystem. Det understrekes i pressemeldingene fra forhandlingene at dette er sentrale tiltak for å redusere utslipp fra den maritime sektoren.

–Dette rammeverket vil kutte drivhusgasser fra skipsfart og være en viktig del av «Fit for 55,» understreker EU-kommisjonens ansvarlige for Det grønne skifte, Frans Timmermans.

Kravene om renere drivstoff vil skape et marked for slikt, noe som ikke finnes i dag, understrekes det.

På sikt vil dette redusere prisforskjellen mellom fossilt drivstoff og det som er renere.

Norge er forsinket

Norge er omfattet av disse reglene, fordi dette vil være EØS-relevant. Men når det gjelder innlemmelsen av skipsfarten i EUs kvotehandelssystem, har klima- og miljøminister Espen Barth Eide varslet Stortinget at det kan bli problemer. Norge klarer neppe å få lovendringer på plass som gjør at kvotehandelsregime for skipsfarten kan tre i kraft samtidig i EØS/EFTA-landene og i EU. Det kan gjøre Norge, i en overgangsperiode, til en frihavn for skipsfartens miljøsyndere.