Elbilparken og batterislitasje

Toveislading har en teknisk ulempe: Mer lading fører til redusert batterikvalitet, som påvirker batterikapasiteten og kjørelengden. Hvor mye batterikvaliteten svekkes ved toveislading avhenger av hyppighet, hvor mye energi som leveres, størrelse på batteriet og klima.

Store forskjeller forekommer avhengig av ulik batterikapasitet. Vår forskning viser at en Tesla S har vesentlig mindre slitasje enn en Nissan Leaf grunnet større batteri. Det kalde klimaet i Norge er en fordel for toveislading, siden lavere temperaturer gir mindre batterislitasje.

Sosial aksept og rettferdighet

En litteraturgjennomgang viser at aksept for toveislading er større i samfunn med mange elbilister. Norge er derfor en interessant case for å forstå hvordan toveislading kan bidra. Likevel finner vi at beslutningstagere og innovatører har forutinntatte antagelser om forbrukere, praksis, adferd og rasjonalitet. Det er for eksempel vanlig å anta at forbrukere på den ene siden enten er rasjonelle, profittmaksimerende aktører som vil endre adferd ettersom priser endrer seg, eller på den andre siden: at de ikke har nok informasjon til å kunne handle rasjonelt.

Det er lite forskning på, og dermed stor usikkerhet knyttet til, hvordan toveislading kan bidra til en rettferdig omstilling av energisystemet.

Toveislading av elbiler, enten til bygg eller nett, krever at bileiere aksepterer at bilene kan levere disse tjenestene. En opplevelse av rettferdighet knyttet til fordeling, og anerkjennelse av ulike brukergrupper, vil bidra til forbrukeraksept. Toveislading kan bryte med prinsippet om rettferdig omstilling siden det er en teknologi som er mest tilgjengelig for velstående elbileiere, og det er også de som vil kunne tjene penger på dette. Vi må også være oppmerksomme på at toveislading også kan bidra til å fremme bilkjøring fremfor kollektivbruk eller sykkel/gange.

Mange ubesvarte spørsmål

Toveislading er en ny teknologi, og det er mange ubesvarte spørsmål knyttet til en innføring.

For å belyse mulige problem knyttet til rettferdig ressursfordeling og tilgang til denne teknologien viser våre funn at samfunnsvitenskapene og humaniora må inkluderes tidlig i prosessen. Dette kan gjøres via de ulike pilotprosjektene som finnes, og kan bidra til en mer empirisk forankret forståelse av hvordan vår adferd også henger sammen med andre hverdagslige praksiser og rutiner som kan gjøre det vanskelig å få til toveislading.

Det er ikke gitt at toveislading må innføres. Bruk av teknologien kan lede til utilsiktede konsekvenser. Argumenter mot å innføre teknologien er hvis det viser seg at den gir økt bilbruk, større ulikhet, at personvernet svekkes eller at risikoen for hacking øker.