Tyskland og Sverige imot EUs klimapolitikk

Sveriges energiminister Ebba Busch ledet tirsdagens møte blant EUs energiministre der Sverige og Tyskland var bremseklosser i EUs klimaarbeid. Foto: EUs ministerråd/Mediatjeneste.
Etter flere ukers dragkamp fikk Tyskland viljen sin. EU-kommisjonen skal legge frem lovforslag som sikrer at det i EU kan selges biler med forbrenningsmotorer etter 2035, men bare om de bruker drivstoff som er klimanøytralt. Det betyr såkalt e-fuel. Tyskland hadde støtte fra andre land som kunne hindret et vedtak om dette som har blitt et landemerke for EUs klimapolitikk.
Men nå har et overveldende flertall av EUs energiministre sluttet seg til det EU-institusjonene ble enige om, med den fotnoten at Tyskland fikk viljen sin. Men flere land kritiserte prosessen der Tyskland har fått til dette. Det var bare Bulgaria, Italia, Romania og Polen som ikke stemte for, men det holdt ikke for et blokkerende mindretall.
Den svenske energiministeren Ebba Busch ledet energiministermøtet og ble spurt om ikke dette i realiteten uthuler enigheten om å avvikle forbrenningsmotoren og dermed salget av nye fossile biler i EU etter 2035.
– Det viktige er at det ikke blir solgt biler med fossilt drivstoff etter 2035, sa Busch.
Hun la til at dette ga tysk bilindustri et pusterom, men mente at for eksempel svensk bilindustri, som satser på elektrifisering, har et forsprang.
Roper i skogen
EU, unntatt Sverige, Ungarn, Portugal og Polen, er nå enige om at målet for LULUCF-forordningen strammes inn slik at netto karbonopptak fra skog og arealer i 2030 skal være minst 310 millioner tonn CO2-enheter. Det er 15,8 prosent mer enn gjennomsnittlig nettoopptak i perioden 2016-18.
Men de som avsto eller stemte i mot, var ikke mange nok til å utgjøre et blokkerende mindretall, dermed er den nye LULUCF-forordningen nå lov i hele EU.
Økt opptak av CO₂ fra skog kan gjøres ved for eksempel nyplanting. Ung skog tar opp i seg mer CO₂ enn gammel skog, les mer om det her.


