Nattog Oslo-København tidligst fra 2025
Hovedbanegården i København: Det blir noen år å vente for den som vil ta nattog dit fra Oslo. (Foto: Marie Busse Rasmussen, DSB).
Flere togoperatører har kompetanse og interesse for å drifte strekningen, viser direktoratets utredning. Forutsetningen er at det inngås en trafikkavtale, altså at det offentlige stiller opp med subsidier, i størrelsesorden 24-43 millioner kroner i året. Det ville bety at staten dekket 280 til 500 kroner av kostnaden ved hver reise.
Et nattogtilbud vil erstatte en del flyreiser på strekningen. Gevinsten for samfunnet av reduserte utslipp er imidlertid ikke på mer enn 2-3 millioner kroner, ifølge direktoratets analyse.
«Avviket mellom verdien av sparte klimagassutslipp og tilskuddsbehovet indikerer at tiltaket ikke kan anses som et effektivt klimatiltak, og at en anbefaling om å gå videre med tiltaket må bero på andre hensyn i tillegg til de som er tatt inn i analysen,» konkluderer utredningen.
Utredningen er bestilt av Samferdselsdepartementet som grunnlag for en beslutning om å gå videre med nattogsatsing mellom Oslo og København eller ei. Arbeidet direktoratet har gjort, er en oppfølging og konkretisering av en første utredning som det laget i fjor.
Hvem vil reise med nattog?
En markedsundersøkelse gjort av Kantar viser at nattoget kan ta 3,6 prosent av det totale volumet av nordmenns reiser mellom de to hovedstedene. Det tilsvarer 118 passasjerer per avgang. Potensialet for passasjerer fra det danske markedet er ikke konkretisert. Trafikktallene vil altså se litt penere ut hvis dette regnes med, men antakelsen er at det vil være færre danske passasjerer enn norske, opplyser seksjonsleder Stein Batalden i Jernbanedirektoratet.
«Et tilbud med nattog mellom Oslo og København framstår som spesielt attraktivt blant kvinner, personer under 40 år og de over 60 og de som er bosatt relativt nært Oslo. Tilbudet framstår som betydelig mer attraktivt blant høyt utdannede og studenter,» konkluderer Jernbanedirektoratet.
Markedsundersøkelsen tyder på at nattoget er mer attraktivt blant personer på lengre ferietur, og mindre attraktivt for jobbreisende.
Ifølge undersøkelsen er den optimale billettprisen 600 til 900 kroner, med tillegg for sovekupe.
Direktoratets analyse anslår at etterspørselen etter nattog Oslo-København ligger på 86000 til 119000 reiser i året. Tilbudet begynner å bli lønnsomt på 162000 årlige reiser, med en gjennomsnittlig setepris på 750 kr.