Ammoniakk kan dekke 25 prosent av skipsfartens drivstoff i 2050
99,7 prosent av verdens skipsflåte går i dag på tungolje og diesel. I 2050 kan ammoniakk erstatte en fjerdedel, viser ny analyse fra DNV GL.
Disse båtene flytter nullutslippsgrensen
Batterifergen Ampere var en verdensnyhet i 2015. Nå er Norges maritime industri klar til å ta imot bestilling på båter som kan kjøre mange ganger lengre og fortere, uten utslipp.
Cruiseskipene er få – men bruker mye skittent drivstoff
Utslippene fra cruise utgjør en liten andel av globale utslipp, men de er for store til å overses.
Tredoblet grønn omsetning i Norges maritime næring
Omsetningen i grønn maritim næring har økt fra 9 til 28 milliarder kroner på fire år.
Grønn vekst til sjøs: Utnytt Norges forsprang
Norske selskaper har tredoblet salget av klima- og miljøvennlige teknologier til maritim sektor de siste fem årene. Målrettet samarbeid mellom næringen og myndighetene vil kunne skape mange tusen nye arbeidsplasser og en stor eksportindustri.
Dette betyr klimarisiko for maritim sektor
Maritim næring vil møte strengere klimakrav og flere reguleringer. Næringen må forberede seg på indirekte virkninger av fysiske klimaendringer og utslippskutt i andre næringer.
Grønn skipsfart trenger mer handling og høyere tempo
Sammendraget i regjeringens handlingsplan for grønn skipsfart oppsummerer godt hva som mangler i planen: handling og fart.
Den fossilbaserte cruisenæringen er ikke forenlig med klimamålene
Miljøpartiet De Grønne vil forby den fossilbaserte cruisenæringen innen 2025. Thor Haakon Bakke, MDGs førstekandidat i Bergen, svarer på kritikk fra Kirsten Å. Øystese.
Null cruise eller nullutslippscruise?
Møtes cruisenæringen med umulige klimakrav, seiler skipene og utslippene til andre havner. Stiller vi tøffe, men oppnåelige klimakrav, kan næringen bli renere.
Fiskeflåtens klimagassutslipp er ute av kurs
Bilfergene står midt i et grønt teknologiskifte – fra diesel til batteri. Men i fiskeflåten øker bruken av fossil diesel år for år. I rapporten «Klimatiltak og virkemiddel i fiskeflåten» som ble lagt frem 24. mai, har Nærings- og fiskeridepartementets klimautvalg så godt som ingen forslag til hvordan utslippstrenden skal snus.
Utslippene fra skipsfarten skal minst halveres innen 2050 – men hvordan?
For ett år siden vedtok FNs sjøfartsorganisasjon, IMO, at utslippene fra internasjonal skipsfart minst skal halveres innen 2050 og nå null så raskt som mulig i dette århundret. På neste ukes IMO-møte vil diskusjonen dreie seg om hvordan det skal gjøres.
Norske fjorder nytes best uten utslipp
Turistnæringen møter større og større forventninger om å ta klimaansvar. Disse forventningene bør møtes offensivt. Våre erfaringstall fra «Vision of The Fjords» og «Future of The Fjords», viser at betalingsviljen er større for utslippsfri fjordturisme.
113 selskap ønsker at verdens handelsflåte skal senke farten for klimaet
I et åpent brev datert 30. april støtter 113 internasjonale shipping-selskap et forslag om at verdens handelsflåte bør senke farten for å redusere klimagassutslippene.
Evoy vinner av Spir-prisen 2019
Vil ta opp kampen mot fossilt drivstoff i alt fra arbeidsbåter til fritidsbåter.
#Klimafrokost: Hvilke teknologier kan få skipsfartens utslipp mot null?
Hvilke teknologier og hvilken politikk kan få skip og fartøy til å seile uten utslipp? Se opptak av #Klimafrokost 10. april i Bergen.
#Klimafrokost om grønn skipsfart
Hvilke teknologier og hvilken politikk trengs for å kutte klimagassutslippene fra norsk og internasjonal skipsfart? Se opptak av #Klimafrokost.
Hva kan erstatte 300 millioner tonn fossilt drivstoff i skip?
Er det batterier, biodrivstoff, hydrogen, ammoniakk eller noe vi ennå ikke har tenkt på? Det er to gode grunner til at Norge bør være opptatt av å finne svaret.
Utslippene fra skipsfarten er både lavest og høyest på seks år
De offisielle utslippstallene fra norsk skipsfart har betydelige svakheter. Det bør det ryddes opp i før arbeidet med å halvere sektorens utslipp tar til for fullt.
Elferge-revolusjonen startet på Vestlandet – nå kan hurtigbåtene stå for tur
Fire år etter at «Ampere» krysset Sognefjorden for første gang er 14 elferger i drift og over 50 i bestilling. Det er på tide å ta nullutslippsteknologien ett steg videre: Hurtigbåtene står for tur.
50 prosent utslippskutt i 2030 krever 100 prosent handling nå
Hver eneste ferje- og båtkontrakt som kommer på anbud fremover blir en syretest på om regjeringen mener alvor med ambisjonen for en grønn skipsfart.
