Turistnæringen møter større og større forventninger om å ta klimaansvar. Disse forventningene bør møtes offensivt. Våre erfaringstall fra «Vision of The Fjords» og «Future of The Fjords», viser at betalingsviljen er større for utslippsfri fjordturisme.
I et åpent brev datert 30. april støtter 113 internasjonale shipping-selskap et forslag om at verdens handelsflåte bør senke farten for å redusere klimagassutslippene.
Vil ta opp kampen mot fossilt drivstoff i alt fra arbeidsbåter til fritidsbåter.
Hvilke teknologier og hvilken politikk kan få skip og fartøy til å seile uten utslipp? Se opptak av #Klimafrokost 10. april i Bergen.
Hvilke teknologier og hvilken politikk trengs for å kutte klimagassutslippene fra norsk og internasjonal skipsfart? Se opptak av #Klimafrokost.
Er det batterier, biodrivstoff, hydrogen, ammoniakk eller noe vi ennå ikke har tenkt på? Det er to gode grunner til at Norge bør være opptatt av å finne svaret.
De offisielle utslippstallene fra norsk skipsfart har betydelige svakheter. Det bør det ryddes opp i før arbeidet med å halvere sektorens utslipp tar til for fullt.
Fire år etter at «Ampere» krysset Sognefjorden for første gang er 14 elferger i drift og over 50 i bestilling. Det er på tide å ta nullutslippsteknologien ett steg videre: Hurtigbåtene står for tur.
Hver eneste ferje- og båtkontrakt som kommer på anbud fremover blir en syretest på om regjeringen mener alvor med ambisjonen for en grønn skipsfart.
I 2021 sjøsetter Norled verdens første bilferje som kan gå på flytende hydrogen i Rogaland. Prosjektet er første brikke i puslespillet for å etablere produksjon av flytende hydrogen i Norge.
Utslippsveksten i global skipsfart må stoppes. I norske farvann testes smarte klimaløsninger. De kan også bli lønnsomme.