Equinors rop om klimasubsidiar
Det er bra at Equinor (Statoil) vil elektrifisere eigne oljeplattformar. Men det bør sitte langt inne for Stortinget å la skattebetalarane ta rekninga.
– I 2030 vil 84 prosent av bussalet vere elektrisk
Ny rapport spår lynrask elektrifisering av verdas bussflåte – fordi det er lønsamt. Britiske Drax vil forsøke å bygge verdas første karbonnegative kraftverk.
Teknologi og forskning: Hvilke muligheter finnes for lavere utslipp fra luftfarten?
Dagens virkemidler er ikke tilstrekkelige om vi skal få til et nødvendig skift mot langt lavere utslipp i luftfarten. Det mangler ikke på politisk støtte i form av intensjoner, men den praktiske gjennomføringen krever mer kraft.
#Klimarisiko: – Mot 2025 vil bare økonomiske analfabeter kjøpe fossilbiler, mener Sølve Sondbø
Som klima- og naturressurssjef i Hordaland fylkeskommune jobber Sølve Sondbø med å få fart på fossilfrie transportløsninger. Stor omstillingsevne i oljenæringen må tas med i betraktningen når man vurderer næringen i lys av økonomisk klimarisiko, mener han.
Utelater verdens raskest voksende grønne energi
EnergiNorge ser i sitt veikart for grønn vekst helt bort fra solkraft og glemmer å nevne at Norge også er i en særstilling når det gjelder solenergi.
Livet etter miljøbevegelsen
Fredag kommer regjeringens perspektivmelding, det mest langsiktige styringsdokumentet i norsk politikk. Jeg ser for meg en framtid så grønn at miljøorganisasjonene er nedlagt – og jeg kan sitte på rådhuskaia med en økologisk softis.
10 konkrete grep: Slik når vi 400.000 elbiler i 2020
Innsatsen for å få veitransporten over på nullutslipp må intensiveres de kommende årene. Ti helt konkrete grep kan bidra til at vi får 400 000 elbiler på norske veier i løpet av 2020.
#Klimafrokost: Hvordan halvere utslippene fra norsk transport på 13 år?
Hva skal til for å halvere utslippene fra norsk transport innen 2030? Se opptak av frokostmøte med politikere, forskere og transportbransjen.
Fem veivalg mot nullutslipp
Her er fem strategiske virkemidler som må gjennomføres hvis vi skal klare å nå togradersmålet innen 2050.
Grønn konkurransekraft gjennom digitalisering og elektrifisering
Rapporten om grønn konkurransekraft gir et godt helhetsbilde av utfordringene norsk næringsliv står overfor hvis vi skal nå våre klimamål og samtidig oppnå verdiskaping. Men hva med vårt største, grønne konkurransefortrinn?
Statkrafts Lavutslippsscenario
Vi er nå trolig i en overgangsfase for verdens energisystemer. Teknologier endrer seg, kostnader endrer seg, politikken endrer seg, markedene endrer seg. Og alt skjer veldig raskt. Under Arendalsuka presenterer Statkraft sitt Lavutslippsscenario for utviklingen fram mot 2035.
Beholder levende bysentra og bedrer miljøet med smart varetransport
Hvordan kan Oslo sentrum forbli attraktivt for innbyggere, tilreisende og næringsliv? Fordel gatearealene mellom forskjellige brukere til ulike tider av døgnet, mener forskere.
Slik kan Norge bli et fornybarlaboratorium
En ny borgerlig energipolitikk kan gjøre Norge til et laboratorium for elektrifisering av transport og nye forretningsmodeller innen fornybar energi.
Økt satsing på elbuss
Kollektivselskapet Ruter satser ikke bare på fossilfri kollektivtrafikk i Oslo og Akershus innen 2020. De ønsker også å gjøre Oslo til Europas ledende elbuss-by.
Fem påstander om kvotehandel
Flere vanlige påstander om kvotehandel som klimapolitisk virkemiddel er uriktige.
Utsiras underlige allianser
Debatten om elektrifisering dreier seg egentlig om tre spørsmål på en gang. Da blir det komplisert.
Kan Norge kjøpe seg helt fri?
Flere framstående samfunnsøkonomer har den siste tiden tatt til orde for at Norge bør kjøpe millioner av klimakvoter fra EU for så å slette kvotene. Det vil være et effektivt klimatiltak, mener de. Men er det det?
Klima, moral og investeringer
Investeringer i klimatiltak i utlandet istedenfor elektrifisering i Nordsjøen gir mye mer utslippskutt for pengene. Hva er mest moralsk?
Driv Utsirahøyden med offshore vind
Elektrifisering i Nordsjøen med lokalprodusert kraft kan kickstarte en ny og framtidsrettet næring.
Alle kostnader må regnes med
Debatten om elektrifisering: Replikk til Hans Erik Horn.
