Podkast: Selskapet velger børsnotering i New York for å kunne satse stort og raskt. Med på laget får de blant andre Koch Industries sin «omstillingsarm».

Teknologi fra norske Cenate skal gjøre elbilbatterier lettere og billigere. Les også om: hydrogendrevet arbeidsbåt, flytende solkraft på Frøya og utslippsfri gruvedrift.

Les også om: Norges første elektriske tippebil, IKEAs bruktsatsing, nytt liv for brukte bilbatteri og mobile hurtiglader for tunge kjøretøy.

Det er kun kostnader og begrensninger ved batteriene som har holdt de elektriske løsningene tilbake. Dette er nå i rask endring. Batterirevolusjonen fører til en transportrevolusjon.

EU vil gjøre seg mindre avhengig av «kritiske råvarer» til blant annet batteriproduksjon. Les også om trege kraftleverandører, skip som fanger CO₂, ustabile bresjøer og forsikringskrise i California.

Den største elbilveksten skjer no i dei største bilmarknadene i Europa. Les også: Bilprodusentar blir bedt om å skilje ut elbilsatsinga si som eigne selskap, og i Storbritannia skal bilbatteri koplast til straumnettet.

Frankrike og Tyskland står for 37 prosent av det europeiske nybilsalet. No lovar dei sterkare insentiv for å få fart på salet av elbilar. Les også: Tesla er verdas mest verdifulle bilprodusent.

Supplyskipet Viking Energy kan bli første offshorefartøy som går på grønn ammoniakk. Her er tre grunner til hvorfor ammoniakk kan spille en helt avgjørende rolle i å gjøre skipsfarten fossilfri. Og én grunn til hvorfor dette må skaleres opp – fort og voldsomt.

Batteriteknologi blir billigere og bedre.

Batterifergen Ampere var en verdensnyhet i 2015. Nå er Norges maritime industri klar til å ta imot bestilling på båter som kan kjøre mange ganger lengre og fortere, uten utslipp.

Turistnæringen møter større og større forventninger om å ta klimaansvar. Disse forventningene bør møtes offensivt. Våre erfaringstall fra “Vision of The Fjords” og “Future of The Fjords”, viser at betalingsviljen er større for utslippsfri fjordturisme.

Kostnadene for batterier og offshore vind har falt kraftig det siste året. Les også: Det grønne skiftet går ikke raskt nok, og danskenes CO₂-avtrykk fra søde sager og drikkevarer er like høyt som CO₂-avtrykket fra rødt kjøtt.

Mellomvalget i USA har gitt grobunn for forsiktig optimisme rundt landets klimapolitikk. Les også om plugin-hybrider som er verre enn sitt rykte, om dieselbiler som er enda verre enn det igjen, om det voksende batterimarkedet og om hvor mange liv en kjøttskatt kan redde.

EU tar opp kampen mot asiatisk batteridominans, og vil finansiere fabrikker og forskning. Les også om grønne partier i fremgang, nye klimakrav i britisk finanssektor, ulønnsom kullkraft i Kina og hvordan klimaendringene kan gjøre øl dobbelt så dyrt.

Overkapasitet og fjerning av minstepris på kinesiske solceller vil gi billegare solenergi i EU. Les også: Salet av batterisystem for lagring av solcellestraum er i ferd med å ta av i Tyskland. Ein ny revolusjon?

Dagens virkemidler er ikke tilstrekkelige om vi skal få til et nødvendig skift mot langt lavere utslipp i luftfarten. Det mangler ikke på politisk støtte i form av intensjoner, men den praktiske gjennomføringen krever mer kraft.

Elbilutvalet blir stadig betre: Fleire modellar, lenger rekkevidde, raskare lading og meir avansert sjølvstyringsteknologi. Her er elbilane som kjem i 2018, 2019 og 2020.

Skal vi nå togradarsmålet må vi knekke utsleppskurva innan 2020. Les også:  Arbeidsgruppe under Michael Bloombergs leiing foreslår tiltak som skal gjere det lettare for investorar å avdekke finansiell klimarisiko.

Mens Donald Trump er på turne og presses på klima av pave Frans og europeiske politikere, settes det ny rekord for billig solenergi og batterilagring i Tucson, Arizona.