Prosjektleder for Grønn skipsfart i Norsk Klimastiftelse.
Donald Trump slakker på utslippskravene til bilindustrien og kritikerne kaller det «et av de største tilbakeskrittene for klimaet». Les også: COP26 er korona-utsatt, men EU vil ikke senke farten på klimakuttene. Og over 50 prosent av Tysklands strøm var fornybar i første kvartal.
«Langsomt og utilstrekkelig». Det er Jutta Paulus (De grønne) i EUs miljøkomité sin dom over den internasjonale skipsfartens klimainnsats. Hun mener rederi må begynne å kjøpe kvoter for sine utslipp allerede fra neste år. Til protester fra næringen.
Med Bernard Looney i sjefsstolen lover BP både «purpose» og klimaambisjoner. Men oljegiganten har lagt seg på den litt diffuse «netto null»-linjen. Les også: Er utslippstoppen nådd? Tyskland ønsker grønn hydrogen fra Vest-Afrika.
I Klimakur 2030 er det foreslått å erstatte over 40 dieseldrevne hurtigbåter med utslippsfrie. Det vil gi utslippskutt og kan «…skape et tidlig marked for et mulig eksportprodukt». Men så var det kostnadene, da…
Skip i internasjonal trafikk krysser verdenshavene på billig, skittent drivstoff. Dette kan ikke fortsette. Skal vi ha en sjanse til å begrense global oppvarming til godt under to grader må utslippene i null.
Enova-sjef Nils Kristian Nakstad advarer mot at klimapolitikken blir preget av små forbedringer, mens det som trengs er store og fundamentale skift.
Supplyskipet Viking Energy kan bli første offshorefartøy som går på grønn ammoniakk. Her er tre grunner til hvorfor ammoniakk kan spille en helt avgjørende rolle i å gjøre skipsfarten fossilfri. Og én grunn til hvorfor dette må skaleres opp – fort og voldsomt.
Svaret er åpenbart ja.
Regjeringen deler ut 26 millioner kroner i støtte til klimavennlige hurtigbåter. Det er ikke rare båtene man får for summen, og enda mindre blir det når beløpet deles på sju fylkeskommuner. «Vekslepengene» er likevel viktige.
Fylkesutvalget i Vestland fylke vedtok 3. desember at alle hurtigbåter som kjører Bergen–Sogn/Nordfjord skal være utslippsfrie så raskt som mulig fra mai 2022 og senest innen mai 2024.
Dette vedtaket er viktig for å kutte utslipp fra skipsfarten. Og det gir den maritime næringen en mulighet til å vise at den kan levere båter verden foreløpig ikke har sett.
Selv om Kina åpner et nytt kullkraftverk annenhver uke, faller verdens totale kullkraftproduksjon. Les også: Har vi allerede mistet kontrollen over jordens klima? EU erklærer klimakrise og Indias høyesterett mener folket har rett på ren luft.
Skip i internasjonal trafikk krysser verdenshavene på billig, skittent drivstoff. I mangel av internasjonal jurisdiksjon kan banker, investorer og kunder bruke sin makt til å endre næringen.
Elbilsalget i verden vokser, men salget av store, tørste SUV-er vokser mer. Les også: Mer ren enn skitten strøm for første gang i Storbritannia, og Europa trenger mindre kjøtt og flere trær.
99,7 prosent av verdens skipsflåte går i dag på tungolje og diesel. I 2050 kan ammoniakk erstatte en fjerdedel, viser ny analyse fra DNV GL.
Verdens største oljeselskaper investerer i prosjekter som er uforenelige med Paris-målene. Les også: Klimaprotester mot bilmesse, Vindkraft- og dyreliv-kompromiss i Tyskland og Kinas CO2-utslipp kan peake i 2022.
Batterifergen Ampere var en verdensnyhet i 2015. Nå er Norges maritime industri klar til å ta imot bestilling på båter som kan kjøre mange ganger lengre og fortere, uten utslipp.
Utslippene fra cruise utgjør en liten andel av globale utslipp, men de er for store til å overses.
Omsetningen i grønn maritim næring har økt fra 9 til 28 milliarder kroner på fire år.
Klimaendringene skaper et skille mellom mennesker som kan flykte fra hetebølger og de som ikke slipper unna. Les også: Kull-subsidieavsløringer fyrer opp klimaprotester mot G20, fornybar slo kull for første gang i USA og Danmark må snu utslippstrenden fra transport og landbruk for å kutte utslippene med 70 prosent.
Sammendraget i regjeringens handlingsplan for grønn skipsfart oppsummerer godt hva som mangler i planen: handling og fart.
