PODKAST: – Selskaper som ønsker å operere innenfor målene i Parisavtalen kan ikke ha mindre ambisiøse mål enn netto null utslipp i 2050, sier Hanne Løvstad, leder for bærekraft og klimarisiko i PwC.

Hvert år frem til 2050 må produksjonen av olje og gass kuttes 3 prosent: Les også: Regningen for klimakrisen kan bli mye høyere enn antatt, ekspertråd foreslår personlig CO₂-budsjett og Siemens Gamesa med resirkulerbare turbinblader.

PODKAST: – Senterpartiets fall og miljøpartienes vekst er den mest interessante trenden i årets valg. Stortingsvalget kan bli historisk på flere måter, sier valgforsker Jørgen Bølstad.

PODKAST: Valget 13. september ligger an til å bli et klimavalg. Hva kan vi forvente av klimapolitikken i neste stortingsperiode?

– Prosjekter på Sørlige Nordsjø II som kobles kun til Norge, vil neppe være lønnsomme, skriver Statkraft i sitt høringssvar til Olje- og energidepartementet. Det er en vurdering de deler med flertallet av aktører som er interessert i å bygge havvind i Norge.

Internasjonal skipsfart er ikke en del av Parisavtalen, men næringen kan verken navigere unna klimaendringene eller klimapolitikken.

Globale klimaendringer kan påføre skipsfarten økte kostnader og true sikkerheten til mannskap og last.
– Med forventninger om mer ekstremvær blir det enda viktigere å ha verktøy som gir oss nøyaktige værprognoser, sier senior Fuel Performance Specialist i G2 Ocean, Henning Rebnord.

– Med EUs politikkpakke Fit for 55 og taksonomien vil skipsfarten bli møtt med stadig strengere krav. Det påfører rederiene høyere kostnader. Samtidig skaper det markedsmuligheter for Norges maritime næring, sier Hanne Løvstad, leder av PwCs bærekraftsavdeling i Norge.

– Jo mer klimapolitikken strammes til, jo mer øker risikoen for at investeringer i konvensjonelle, fossildrevne skip gir null eller negativ avkastning, sier shippinganalytiker i DNB Markets Jørgen Lian.

Når EU skal kutte utslippene med minst 55 prosent innen 2030 og være klimanøytrale innen 2050, må alle sektorer bidra. Også skipsfarten, som til nå har sluppet unna. Med Fit for 55 foreslår EU-kommisjonen flere grep for å integrere skipsfarten i egen klimapolitikk.

PODKAST: – Klimapakken Fit for 55 kommer til å gjøre vondt for alle. Men for EU-kommisjonen er det ikke et alternativ å ikke handle, sier Energi og Klimas Brussel-korrespondent, Alf Ole Ask.

PODKAST: I Norge har vi pantet flasker siden slutten av 1800-tallet, og ingen i verden er mer lojale pantere enn oss. Hvorfor er det slik? Og kan vi lære noe av pante-kulturen når større klima-, natur- og ressursproblemer skal løses?

41 millioner er på randen av hungersnød – klimakrisen forverrer situasjonen. Les også: Katastrofale klimaendringer kan treffe raskere enn forskerne trodde for ti år siden.

PODKAST: – Omstillingen mot 2030 og 2050 vil kreve ekstremt mye av oss. Vi har ikke tid og råd til feilskjær, sier olje- og energiminister, Tina Bru.

PODKAST: – Vi har vært i Norge i over 100 år og vi vil gjerne være i Norge de neste hundre år også. For Shell handler satsingen på offshore vind om å vokse i markeder der vi tror inntjeningen vil komme på sikt, sier administrerende direktør i Norske Shell, Marianne J. Olsnes.

Flere kandidater til å bygge ut havvind i norske farvann vil greie seg uten subsidier. Blant dem er danske Ørsted, verdens største havvindselskap.

PODKAST: – Den siste tiden har vi sett monumentale og historiske rettsavgjørelser der det særlig er rettighetene til de minste blant oss – barn og unge som ikke har noen skyld i klimakrisen – som stater og selskaper pålegges å ta hensyn til, sier fagdirektør ved Norges institusjon for menneskerettigheter, Jenny Sandvig.

– Oppgavene som står foran oss er uendelig store. Skal vi lykkes med å bygge nye næringer, arbeidsplasser og eksportinntekter må vi samles bredt om retningen og de helhetlige løsningene, sier LO-sekretær Are Tomasgard.

PODKAST: – Vi er nødt til å tåle at sol og vind komplett dominerer de fleste energimarkeder, selv om det er ubehagelig. Det kommer til å koste arbeidsplasser i selskaper som ikke lenger lykkes, sier forskningssjef ved IFE, Erik Marstein.