Det må bli umulig å sitte stille i båten
Skip i internasjonal trafikk krysser verdenshavene på billig, skittent drivstoff. I mangel av internasjonal jurisdiksjon kan banker, investorer og kunder bruke sin makt til å endre næringen.
70 ganger flere SUV-er enn elbiler
Elbilsalget i verden vokser, men salget av store, tørste SUV-er vokser mer. Les også: Mer ren enn skitten strøm for første gang i Storbritannia, og Europa trenger mindre kjøtt og flere trær.
Ammoniakk kan dekke 25 prosent av skipsfartens drivstoff i 2050
99,7 prosent av verdens skipsflåte går i dag på tungolje og diesel. I 2050 kan ammoniakk erstatte en fjerdedel, viser ny analyse fra DNV GL.
Oljegiganter vedder mot klimamålene
Verdens største oljeselskaper investerer i prosjekter som er uforenelige med Paris-målene. Les også: Klimaprotester mot bilmesse, Vindkraft- og dyreliv-kompromiss i Tyskland og Kinas CO2-utslipp kan peake i 2022.
Disse båtene flytter nullutslippsgrensen
Batterifergen Ampere var en verdensnyhet i 2015. Nå er Norges maritime industri klar til å ta imot bestilling på båter som kan kjøre mange ganger lengre og fortere, uten utslipp.
Cruiseskipene er få – men bruker mye skittent drivstoff
Utslippene fra cruise utgjør en liten andel av globale utslipp, men de er for store til å overses.
Tredoblet grønn omsetning i Norges maritime næring
Omsetningen i grønn maritim næring har økt fra 9 til 28 milliarder kroner på fire år.
For hett? Dra til Sverige!
Klimaendringene skaper et skille mellom mennesker som kan flykte fra hetebølger og de som ikke slipper unna. Les også: Kull-subsidieavsløringer fyrer opp klimaprotester mot G20, fornybar slo kull for første gang i USA og Danmark må snu utslippstrenden fra transport og landbruk for å kutte utslippene med 70 prosent.
Grønn skipsfart trenger mer handling og høyere tempo
Sammendraget i regjeringens handlingsplan for grønn skipsfart oppsummerer godt hva som mangler i planen: handling og fart.
Null cruise eller nullutslippscruise?
Møtes cruisenæringen med umulige klimakrav, seiler skipene og utslippene til andre havner. Stiller vi tøffe, men oppnåelige klimakrav, kan næringen bli renere.
Fiskeflåtens klimagassutslipp er ute av kurs
Bilfergene står midt i et grønt teknologiskifte – fra diesel til batteri. Men i fiskeflåten øker bruken av fossil diesel år for år. I rapporten «Klimatiltak og virkemiddel i fiskeflåten» som ble lagt frem 24. mai, har Nærings- og fiskeridepartementets klimautvalg så godt som ingen forslag til hvordan utslippstrenden skal snus.
57 prosent el- og hybridbiler i 2040
Salget av el- og hybridbiler i verden vil vokse fra 2 millioner i 2018 til 56 millioner i 2040. Les også: Elbiler kutter klimagassutslipp, investeringene i fornybar energi går for sakte, og valget 18. mai vil avgjøre hvilken rolle Australia tar i kampen mot klimaendringene.
For neste generasjon er «fullelektrisk» et minstekrav
Agder vil bli verdens første fullelektriske region og satser på elbusser. Men ungdommene drømmer om hyperlooper, human flying pack og å kunne betale med plast på trikken.
Utslippene fra skipsfarten skal minst halveres innen 2050 – men hvordan?
For ett år siden vedtok FNs sjøfartsorganisasjon, IMO, at utslippene fra internasjonal skipsfart minst skal halveres innen 2050 og nå null så raskt som mulig i dette århundret. På neste ukes IMO-møte vil diskusjonen dreie seg om hvordan det skal gjøres.
113 selskap ønsker at verdens handelsflåte skal senke farten for klimaet
I et åpent brev datert 30. april støtter 113 internasjonale shipping-selskap et forslag om at verdens handelsflåte bør senke farten for å redusere klimagassutslippene.
Evoy vinner av Spir-prisen 2019
Vil ta opp kampen mot fossilt drivstoff i alt fra arbeidsbåter til fritidsbåter.
#Klimafrokost: Hvilke teknologier kan få skipsfartens utslipp mot null?
Hvilke teknologier og hvilken politikk kan få skip og fartøy til å seile uten utslipp? Se opptak av #Klimafrokost 10. april i Bergen.
#Klimafrokost om grønn skipsfart
Hvilke teknologier og hvilken politikk trengs for å kutte klimagassutslippene fra norsk og internasjonal skipsfart? Se opptak av #Klimafrokost.
Offshore vind er blitt mye billigere
Kostnadene for batterier og offshore vind har falt kraftig det siste året. Les også: Det grønne skiftet går ikke raskt nok, og danskenes CO2-avtrykk fra søde sager og drikkevarer er like høyt som CO2-avtrykket fra rødt kjøtt.
Hva kan erstatte 300 millioner tonn fossilt drivstoff i skip?
Er det batterier, biodrivstoff, hydrogen, ammoniakk eller noe vi ennå ikke har tenkt på? Det er to gode grunner til at Norge bør være opptatt av å finne svaret.
